企業分布式創新的機理及效應嚴選情報
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內容簡介: 博客來書店博客來網路書店 劉國新等編著的《企業分布式創新的機理及效應》是國家自然科學基金資助項目「企業分布式創新的機理及效應研究」 的研究成果，是國內率先研究企業分布式創新理論的專業著作。隨著經濟全球化的不斷深化，企業研發活動也呈現全球化趨勢，分布式創新是科技全球化的一種表現形式，是一種新型的技術創新模式，是技術創新理論的延伸和發展。本書界定了企業分布式創新的概念；闡述了企業分布式創新的基本原理；深入分析了企業分布式創新系統的組織；揭示了企業分布式創新的動力因素；構建了第6代創新過程模型——分布式創新過程模型及過程影響因素模型；總結了企業分布式研發網絡的特征；建立了企業分布式研發網絡結點選擇評價體系，並以高新區為例，對企業分布式研發網絡技術經濟系統進行了動態仿真；提出了企業分布式創新的知識聚集、時間加速和知識創造三大效應，並對各效應進行了深入分析。
《企業分布式創新的機理博客來及效應》力圖建立企業分布式創新理論的框架體系，在探索性研究過程中，課題組結合國內外企業實際，進行了大量實證和案例分析，研究成果對於如何提高企業的創新效率具有一定的參考價值。本書可供創新管理的教學、研究工作者，企業研發機構的管理人員，以及大專院校的相關專業學生參考。
劉國新，畢業於中國人民大學中共黨史系，1984年留校任教，先后任博客來網路書局中國革命史教研室副主任、中國當代政治教研室主任、系總支副書記、代理書記。1990年破格晉升副教授。1993年調入當代中國研究所，先后任《當代中國史研究》編輯部主任、副主編、主編兼社長、文化與社會研究室主任、現代化研究中心主任、當代中國文化建設與發展研究中心主任。現為中國社會科學院研究生院博士生導師、享受國務院政府特殊津貼專家。研究領域為中共黨史、中國當代史，主要研究方向為中國共產黨治國理論研究、當代中國的國家安全與發展、當代中國文化與社會。
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- 作者： 劉國新 等
- 出版社：科學出版社
- 出版日期：2011/08/01
- 語言：簡體中文
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內容來自YAHOO新聞
中市橋梁維修率 不滿8成
中國時報【陳世宗╱台中報導】
「后豐斷橋殷鑑不遠，橋梁修復輕忽不得！」交通部運輸研究所公布縣市政府橋梁維護管理作業評鑑報告；中市應維修橋梁如下莊橋、新神龍橋、石壁橋、情人橋、金龍橋等應盡速修復。市議員楊典忠說，颱風接二連三來襲，市府應盡速搶修、不應草菅人命。
楊典忠表示，市府2013年耗資千萬預算進行橋梁資料普查及安全檢測，全市橋梁複檢後，提出33座「一年內修復之橋梁」清單，截至今年3月止，應維修而未維修橋梁還有16件；審計處已函請市府積極維修，但修復卻呈牛步化。
楊典忠說，中市橋梁維修率，從2012年0.95％、2013年51.24％、2014年77.39％有逐年攀升，仍不如彰化縣80％、南投縣81％，而台北市94％、新北市93％、台南市95％、高雄市97％橋梁維修率都高達9成以上！
建設局指出，16座未維修橋梁是2014年度橋梁檢測後，列為構件損壞應進行維修的橋梁。依交通部運輸研究所「橋梁維護管理作業評鑑方式」規定，均屬U≦3無立即性危險的構件；梧棲「下莊橋」與正施作「跨安良港大排橋樑新建工程」相距100公尺，考量效益重疊不再改建。
楊典忠質疑，交通部運研所建議「下莊橋橋墩基礎及基樁，請檢討改善」；建設局答覆「『下莊橋』考量效益重疊及節省公帑，不再改建」，市府與交通部運研所雞同鴨講，兩機關應以民眾安全為優先。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/中市橋梁維修率-不滿8成-215006292.html
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